top of page
Buscar

Aprenda a interpretar um NOTAM.

Atualizado: 4 de set.

NOTAM (Notice to Airmen, ou, atualmente, Notice to Air Missions) é um aviso oficial utilizado na aviação para informar pilotos e operadores de voo sobre condições temporárias que podem afetar a segurança do voo.


Esses avisos podem incluir:

✈️ Mudanças em pistas de pouso e taxiways

⛈️ Condições meteorológicas adversas

🚧 Fechamentos temporários de aeroportos

📡 Falhas em auxílios à navegação

🎆 Eventos especiais, como shows aéreos ou fogos de artifício


A publicação de NOTAMs é responsabilidade dos órgãos de controle do espaço aéreo de cada país. No Brasil, essa função é desempenhada pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), que faz parte da Força Aérea Brasileira (FAB).


Principais órgãos responsáveis por NOTAMs ao redor do mundo:

📌 Brasil – DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo)

📌 Estados Unidos – FAA (Federal Aviation Administration)

📌 Europa – EASA (European Union Aviation Safety Agency) e órgãos nacionais de cada país

📌 Reino Unido – CAA (Civil Aviation Authority)

📌 Internacional – ICAO (International Civil Aviation Organization) define os padrões


A divulgação de NOTAMs segue um processo padronizado definido pela ICAO (Organização da Aviação Civil Internacional).


No Brasil, os Centros Expedidores de NOTAM (NOF - Notice to Airmen Office) são responsáveis pela emissão e disseminação dos NOTAMs e estão subordinados ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).


Atualmente, o DECEA mantém cinco NOFs operacionais, cada um cobrindo uma área específica do espaço aéreo brasileiro.


Centros Expedidores de NOTAM (NOF) do Brasil:

  1. SBBR – CINDACTA I (Brasília)

    • Responsável pela Região de Informação de Voo (FIR) Brasília (SBBS).

  2. SBCT – CINDACTA II (Curitiba)

    • Responsável pela FIR Curitiba (SBCW).

  3. SBRF – CINDACTA III (Recife)

    • Responsável pela FIR Recife (SBRE).

  4. SBEG – CINDACTA IV (Manaus)

    • Responsável pela FIR Amazônica (SBAZ).

  5. SBSP – SRPV-SP (Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo)

    • Responsável pelo espaço aéreo do Terminal São Paulo (TMA-SP).


Cada NOF é responsável por processar e divulgar informações aeronáuticas essenciais para a segurança do tráfego aéreo em sua área de atuação.


Como solicitar um NOTAM:

Existe uma plataforma de serviços de Solicitação de Divulgação de Informação Aeronáutica (SDIA), que tem como objetivo unificar o recebimento, por parte do DECEA, de solicitações de divulgação informações aeronáuticas. Ao centralizar e padronizar esse processo, o monitoramento da cadeia de informação é facilitado. Portanto, as solicitações para divulgar informações aeronáuticas, que incluem o NOTAM, são feitas através do SDIA.


ree

Processo de Divulgação de um NOTAM

1️⃣ Solicitação:

2️⃣ Elaboração e Formatação:

3️⃣ Publicação no Sistema Aeronáutico:

  • No Brasil, os NOTAMs são disponibilizados no AISWEB (Sistema de Informação Aeronáutica do DECEA).

  • Internacionalmente, os sistemas equivalentes fazem a distribuição para os pilotos e operadores de voo.


4️⃣ Acesso pelos Usuários:

  • Pilotos, companhias aéreas e órgãos de controle acessam os NOTAMs via sistemas como AISWEB, aplicativos de planejamento de voo e centrais de operações aéreas.


5️⃣ Validade e Atualização:

  • NOTAMs podem ter validade determinada ou serem cancelados/modificados conforme necessário.


Interpretar um NOTAM exige conhecimento das abreviações e do formato padronizado pela ICAO (International Civil Aviation Organization).


Os códigos das FIRs (Flight Information Regions) são utilizados na identificação das mensagens NOTAM (Notice to Airmen) no Brasil da seguinte forma:


Estrutura da Linha 1 - Identificação

Cada NOTAM no Brasil possui um número de identificação único no formato [Série][Número]/[Ano] [Tipo], composto por:


  1. Uma letra de série: Indica a FIR de abrangência do NOTAM.

  2. Um número sequencial: Sequencial e independente para cada série, reiniciando a cada ano.

  3. O ano de emissão: Nos dois últimos dígitos.

  4. Tipo de NOTAM: A letra "N" significa que é um NOTAM novo (NOTAMN), contendo uma nova informação em vigor, distinta de um NOTAM substituto (R) ou cancelador (C).


ree

No Brasil, os NOTAMs emitidos pelo DECEA (Departamento de Controle do Espaço Aéreo) são organizados em séries, conforme sua finalidade e público-alvo.


NACIONAIS:

São em número de seis, cada uma correspondendo à área de jurisdição de um centro expedidor de NOTAM:

a) B – CRN de Recife;

b) D – CRN de São Paulo;

c) E – CRN de Curitiba;

d) F – CRN de Brasília;

e) G – CRN de Manaus; e

f) Z – Centro Geral de NOTAM.


INTERNACIONAIS:

São em número de cinco, cada uma correspondendo ao espaço abrangido por uma FIR:

a) I – FIR Recife;

b) J – FIR Brasília;

c) K – FIR Curitiba;

d) N – FIR Atlântico; e

e) O – FIR Amazônica.


Exemplo prático:

E0456/25 -> NOTAM nº 456 emitido na FIR Curitiba (série E), em 2025.


Onde encontrar os NOTAMs e suas séries:

Os NOTAMs emitidos no Brasil podem ser consultados através do site do AISWEB (Departamento de Controle do Espaço Aéreo - DECEA): https://aisweb.decea.mil.br/?i=notam


Ao acessar o site, é possível realizar consultas por FIR, localidade ou outros critérios, e a letra da série do NOTAM estará visível na listagem e no detalhamento de cada mensagem.


Estrutura de um NOTAM:

Um NOTAM segue um formato específico, dividido em seções:


Na linha 2 de um NOTAM, a informação começa com um código "Q)", seguido por uma sequência padronizada de códigos ICAO. Esse formato é definido pela ICAO (International Civil Aviation Organization) no Anexo 15 e no Doc 10066 (PANS-AIM).


Estrutura da Linha 2 - Qualificadores (Campos do Q-Code)

Q) [FIR] / [Código do Assunto] / [Tráfego Afetado] / [Propósito]  /   [Âmbito] / [Altitude] / [Localização] / [Raio]

📌 [FIR] → Código ICAO da FIR responsável

📌 [Código do Assunto] → Tipo de restrição (exemplo: pista fechada, obstáculo, restrição de espaço aéreo)

📌 [Tráfego Afetado] → Qual tipo de tráfego é impactado (IFR, VFR, ambos)

📌 [Propósito] → Qual tipo de operação afetada

📌 [Âmbito] → Qual área da aviação é afetada (aeródromos, navegação, serviços)

📌 [Altitude] → Altitude mínima e máxima afetada

📌 [Localização] → Coordenadas geográficas da restrição

📌 [Raio] → Qual o limite de distância afetada pela informação NOTAM


Principais Códigos para a Linha 2

1 - Código da FIR (Flight Information Region)

A FIR indica a área de controle do espaço aéreo. Exemplos para o Brasil:

  • SBBS – FIR Brasília

  • SBCW – FIR Curitiba

  • SBAZ – FIR Amazonica

  • SBRE – FIR Recife

  • SBAO – FIR Atlântico


2 - Código do Assunto (Segundo Campo - Informação do NOTAM)

O Código do Assunto no segundo campo de um NOTAM, conforme definido pela Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) e detalhado em publicações como a TCA 53-1 do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) no Brasil, é composto por cinco letras, sendo a primeira sempre "Q" (indicador de código NOTAM) seguida por quatro letras que especificam o tipo de situação informada. As segunda e terceira letras indicam o tipo de evento ou instalação afetada, enquanto as quarta e quinta letras descrevem a condição ou status desse evento.


Abaixo, explico o significado das letras que compõem o Código do Assunto, com base nas normas da ICAO e nas informações disponíveis:


ree

Estrutura do Código do Assunto:

O código do assunto segue o formato: QABCD

  • Q: Sempre a primeira letra, indica que é um código NOTAM.

  • AB (segunda e terceira letras): Identificam o tipo de instalação, serviço, procedimento ou perigo afetado.

  • CD (quarta e quinta letras): Indicam a condição ou status da situação (ex.: fechado, inoperante, disponível, etc.).


Significado das Letras:

Segunda e Terceira Letras (AB) – Tipo de Evento ou Instalação

As segunda e terceira letras especificam a categoria da informação ou o elemento aeronáutico afetado. Para a lista completa, consulte a https://publicacoes.decea.mil.br/publicacao/tca-53-1 ou o Anexo 15 da ICAO):


AGA – AERÓDROMO E AUXÍLIOS EM TERRA

  • Instalações de iluminação (L)

  • Área de pouso e movimento (M)

  • Instalações e serviços (F)

Exemplos:

  • LA - Sistema de luzes de aproximação

  • MR - Pista de Pouso

  • FA - Aeródromo


ATM – GERENCIAMENTO DE TRÁFEGO AÉREO

  • Organização do espaço aéreo (A)

  • Serviços de trafego aéreo e volmet (S)

  • Procedimentos de trafego aéreo (P)

Exemplos:

  • AT - Área de controle terminal

  • SC - Centro de controle de área

  • PA - Chegada padrão por instrumentos


CNS – COMUNICAÇÕES, NAVEGAÇÃO E VIGILÂNCIA

  • Instalações de comunicações e radar (C)

  • Sistemas de pouso por instrumentos e micro-ondas (I)

  • Serviços de GNSS (G)

  • Instalações de navegação em rota e terminal (N)

Exemplos:

  • CS - Radar secundário de vigilância

  • IC - Sistema de pouso por instrumentos

  • GA - Operações específicas de aeródromo coberto pelo sistema mundial de navegação por satélite

  • NV - Radiofarol onidirecional em VHF


AVISOS À NAVEGAÇÃO

  • Restrições no espaço aéreo (R)

  • Avisos (W)

Exemplos:

  • RR - Área restrita

  • WP - Exercício de paraquedismo, parapente ou asa-delta


OUTRAS INFORMAÇÕES (O)

Exemplo:

  • OB - Obstáculo


Quarta e Quinta Letras (CD) – Condição ou Status

As quarta e quinta letras descrevem o estado ou condição do elemento identificado pelas segunda e terceira letras. Exemplos comuns incluem:

  • LC: Fechado (Closed).

  • CA: Ativado (Activated).

  • XX: Condição não especificada ou genérica (usada para eventos diversos).

  • TT: Perigo (Threat).

  • AH: Horário alterado (Hours of Operation Changed).

  • CN: Cancelado (Canceled).

  • AV: Disponível (Available).

  • IN: Inoperante (Inoperative).

  • RT: Restrito (Restricted).


Exemplo:

  • QMRLC: "LC" indica que a pista está fechada (Runway Closed).

  • QRRCA: "CA" indica que a área restrita está ativa (Restricted Area Activated).


Exemplo Prático:

Um código como Q) SBBS/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/2334S04637W005:

  • QMRLC:

    • Q: Código NOTAM.

    • MR: Refere-se a uma pista (Runway).

    • LC: Indica que a pista está fechada (Closed).

  • Isso significa que o NOTAM informa o fechamento de uma pista na FIR Brasília (SBBS), afetando voos IFR e VFR (IV), com propósito NBO (conhecimento imediato, incluído no PIB, importante para operações), no âmbito de um aeródromo (A), com limites de altitude de 0 a ilimitado (000/999) e localização específica (2334S04637W com raio de 5 milhas náuticas).


3 - Tráfego Afetado (Terceiro Campo - Tipo de Tráfego Impactado)

Define quais operações são impactadas:

  • I → IFR

  • V → VFR

  • IV → Ambos

  • K → Lista de verificação


4 - Propósito (Quarto Campo - Operação Afetada)

Especifica a importância do NOTAM quanto à divulgação ou inserção em PIB, sendo composto pelas seguintes letras:

a) B – Indica que o NOTAM deve fazer parte de um PIB;

b) M – Indica que o NOTAM não deve fazer parte de um PIB, mas deve estar disponível quando solicitado;

c) N – Indica que deve ser dado conhecimento imediato do NOTAM aos operadores de aeronaves;

d) O – Indica que o NOTAM é importante para as operações;

e) BO – Indica que o NOTAM deve fazer parte de um PIB e é importante para as operações;

f) NBO – Indica que deve ser dado conhecimento imediato do NOTAM aos operadores de aeronaves, que deve fazer parte de um PIB e é importante para as operações; ou

g) K – Lista de Verificação.


5 - Âmbito (Quinto Campo - Área Afetada)

Indica o tipo de área que será impactada:

a) A – Aplicado a Aeródromos;

b) E – Aplicado a Rotas ATS;

c) W – Aplicado a Advertências à Navegação;

d) AE – Aplicado aos Aeródromos e às Rotas ATS; ou

e) K – Lista de Verificação.


6 - Altitude Afetada (Sexto Campo - Altitudes mínima e máxima)

Indica quais as altitudes que serão impactadas:

  • 000 → Limite vertical inferior deste NOTAM: 000 - GND e SFC

  • 999 → Limite vertical superior deste NOTAM: 999 UNL ilimitado


7 - Localização e Raio (Sétimo Campo - Coordenadas Lat/Long Raio)

Indica quais as coordenadas e o raio que serão impactadas:

  • 23°34'S → Latitude e hemisfério do ponto da coordenada

  • 046°37'W → Longitude e hemisfério do ponto da coordenada

  • 005 → Distância em milhas náuticas à partir do Airport Reference Point


Exemplos de um NOTAM - Linha 2:

Q) SBBS/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/2334S04637W005

🔹 SBBS → FIR Brasília

🔹 QMRLC → Pista Fechada

🔹 IV → Afeta voos IFR e VFR

🔹 NBO → Indica que deve ser dado conhecimento imediato do NOTAM aos operadores de aeronaves, que deve fazer parte de um PIB e é importante para as operações

🔹 A → Aeródromo

🔹 000/999 → Altitude mínima 0 pés, máxima ilimitada

🔹 2334S04637W005 → Localização da restrição ARP em 5 milhas náuticas


A segunda linha do NOTAM segue um padrão rígido, e cada código tem um significado específico. Saber interpretá-los ajuda na leitura rápida e eficiente do NOTAM.


Conteúdos que podem ser inseridos no NOTAM após a linha 2:


1️⃣ Linha "A)" → Local de Aplicação

Indica o código ICAO do aeroporto ou FIR onde o NOTAM se aplica.

🔹 Exemplo:

A) SBGR

📌 SBGR → Se aplica ao Aeroporto de Guarulhos


2️⃣ Linhas "B)" e "C)" → Período de Validade

Definem a data e hora UTC em que a informação começa e termina.

🔹 Exemplo:

B) 2404011200 
C) 2404152359

📌 B) 01/04/2024 às 12:00 UTC → Início da restrição

📌 C) 15/04/2024 às 23:59 UTC → Fim da restrição


3️⃣ Linha "D)" → Horários Específicos (Opcional)

Se o NOTAM não for válido 24h por dia, esta linha define os horários de aplicação.

🔹 Exemplo:

D) 1200-2200 MON-FRI

📌 Válido apenas das 12:00 às 22:00 UTC, de segunda a sexta-feira


4️⃣ Linha "E)" → Texto Explicativo (Descrição do NOTAM)

Aqui fica a descrição detalhada do evento, contendo:

✔️ O que está acontecendo (fechamento de pista, falha de equipamento, obras)

✔️ Local e motivos

✔️ Efeitos para operações aéreas

🔹 Exemplo:

E) RWY 09L/27R CLSD DUE TO WIP

📌 Pista 09L/27R fechada devido a obras (Work In Progress - WIP)


5️⃣ Linha "F)" e "G)" → Altitudes Afetadas (Opcional, usado para espaço aéreo). Define a altitude mínima (F) e altitude máxima (G) afetada pela restrição.

🔹 Exemplo:

F) 0300FT
G) 10000FT

📌 Restrição entre 300 pés e 10.000 pés


Exemplo de NOTAM realista:

Q) SBBS/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/2334S04637W005
A) SBGR
B) 2403011200
C) 2403152359
E) RWY 09L/27R CLSD DUE TO WIP

Passo a Passo da Interpretação:


Linha 2: Informações gerais (código ICAO)

Q) SBBS/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/2334S04637W005

📌 Q) → Prefixo indicando que é um NOTAM do tipo "Q" (qualquer informação aeronáutica)

📌 SBBS → Região FIR (Flight Information Region) SBBS - FIR Brasília

📌 QMRLC → Código da situação informada:

  • QMR → Runway (pista)

  • LC → Closed (fechada)

📌 IV → Categoria do NOTAM (IFR/VFR)

📌 NBO → Indica que deve ser dado conhecimento imediato do NOTAM aos operadores de aeronaves, que deve fazer parte de um PIB e é importante para as operações

📌 A → Área afetada (Aeródromo)

📌 000/999 → Altitude afetada (do solo até altitude ilimitada - 999 FL)

📌 2334S04637W005 → Coordenadas geográficas da restrição (Latitude 23°34’S e Longitude 046°37’W) 005 →Raio de aplicação


Linha 3: Localização

A) SBGR

📌 SBGR → Código ICAO do aeroporto (Guarulhos - SP, Brasil)


Linha 4: Período de Validade

B) 2403011200  

C) 2403152359  

📌 B) 2403011200 → Início da restrição: 1º de março de 2024 às 12:00 UTC

📌 C) 2403152359 → Fim da restrição: 15 de março de 2024 às 23:59 UTC


Linha 5: Descrição da Restrição

E) RWY 09L/27R CLSD DUE TO WIP

📌 RWY 09L/27R → Pista 09L/27R

📌 CLSD → Fechada (Closed)

📌 DUE TO WIP → Motivo: Trabalhos em andamento (Work In Progress - WIP)


Resumo da Interpretação

📍 Local: Aeroporto Internacional de Guarulhos (SBGR)

📅 Período: De 01/MAR/2024 12:00 UTC até 15/MAR/2024 23:59 UTC

🚧 Restrição: Pista 09L/27R fechada devido a obras

🗺️ Localização Geográfica: 23°34’S / 046°37’W


Esse tipo de NOTAM é fundamental para pilotos e operadores de voo ajustarem seus planejamentos, evitando surpresas operacionais.





ree


Comentários

Avaliado com 0 de 5 estrelas.
Ainda sem avaliações
Adicione uma avaliação
Ajuda
bottom of page